又一合资车倒下了，曾月销过万是家常，现自降1万，反而没人要了

在这个瞬息万变的汽车江湖里，总有一些车型的故事让人唏嘘不已。曾经，福特福克斯作为合资品牌中的佼佼者，月销破万犹如家常便饭，街头巷尾随处可见它的身影。

然而，时光流转，当三缸发动机成为其标签，市场反馈却显得冷淡。

即便自降身价，那股子曾经的热销魔力似乎也难以找回。但在逆境中求生存，福特终是悟出了市场的真谛——2022款福克斯，带着四缸机的回归，誓要重燃消费者的热情，让我们一同见证这场从争议到赞誉的华丽转身。

长久以来，福克斯与三缸发动机的不解之缘，让不少潜在买家望而却步。国内市场对三缸的成见，仿佛一道难以逾越的鸿沟。福特这次的转变，无疑是读懂了市场的脉搏。全新的1.5T四缸涡轮增压引擎，以135千瓦的最大功率和245牛·米的峰值扭矩，宣告着它不再是昔日那个被争议缠身的孩子。与之匹配的六速手自一体变速箱，如同一位默契的老友，换挡逻辑清晰，动力调校得心应手，尤其在高配版上，还配备了拨片换挡，让驾驶乐趣跃然指尖。

驾驶体验

启动引擎，新款福克斯在动静之间找到了完美的平衡。直线加速的线性感人，低扭充沛，涡轮介入恰到好处，高速驰骋时的推背感让人不禁嘴角上扬。转向手感则根据驾驶模式自如变换，从日常的轻松惬意到运动模式下的精准犀利，每一次过弯都是一种享受。而NVH工程的精进，让座舱内的静谧性达到了新的高度，即便是疾驰在高速公路上，也仅能捕捉到轻微的路噪，这归功于车身的流线设计和低滚阻轮胎的巧妙运用。

外观造型

外观设计上，福克斯沿袭了家族的最新语言，前脸的蜂窝状格栅搭配一体化LED灯组，第一眼就能感受到它的运动气息与时尚质感。车身侧面线条流畅，即便与前代相似，却在细节处尽显动感。尤其是ST Line车型那抹撞色后视镜，虽小却别具匠心。车尾保留了经典元素，双边单出排气和熏黑下包围，辨识度依旧不减。

内饰设计

内饰方面，福特并未大刀阔斧，而是巧妙调整，如换挡杆由旋钮回归传统握杆设计，与整体运动氛围相得益彰。12.5英寸的中控大屏、智能网联、丰富的驾驶辅助系统等，无一不在提醒我们，科技与实用并存才是硬道理。座椅上的ST Line轧线标识，更是彰显了它独特的身份与品质追求。

结语:

福特福克斯的这次“自救”，不仅是动力系统的革新，更是对市场需求深刻理解的体现。从市场的冷遇中觉醒，福特选择了倾听，选择了一条更贴近中国消费者需求的道路。新款福克斯的蜕变，不仅意味着产品力的大幅提升，更预示着一个品牌勇于自我革新的决心。在未来的竞争中，唯有真正理解消费者所思所想，才能在合资车的洪流中立于不败之地。福特福克斯的这一步，或许正是它再次辉煌的起点。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。