一代神车”停产”！比奥迪A4漂亮，从27万跌至17万，竟无人识货？

宝贝们好啊，大家最近有关注一汽大众CC这款车吗？这可是公认的”最美大众车”哦！近日，海外版大众Arteon正式宣布停产，但国内一汽大众CC或将短期内继续销售。

回顾CC在国内的发展历程，真是跌宕起伏。

2010年引入时，以其优雅动感的溜背造型、无框车门设计，在BBA、雅阁等对手中显得格外出挑，年销量一度达到5万辆左右的巅峰。

但好景不长，到了2022年仅售出3万辆，在轿车市场几乎没有存在感。

那问题出在哪？我认为主要有以下几点: 1.定位尴尬。

CC介于紧凑型和中型车之间，空间相较同级偏小，运动感也不及BBA，实用性和性价比不如主流合资中级车，导致目标群体不明确。

2.产品老旧。

除2019年中期改款外，CC近十年都没有大的革新。

内饰和配置已明显落后于时代，无法吸引年轻消费者。

3.品牌溢价不足。

作为一汽大众产品线中的顶级轿车，CC在价格上却难以对标BBA，品牌形象有待提升。

4.营销乏力。

CC作为小众车型，一汽大众的推广力度有限，经销商也缺乏积极性，导致销量低迷。

目前，为提振销量，一汽大众终端给出了最大的诚意。

2023款 330TSI 炫目版官方指导价24.99万，优惠后仅售19.99万。

2023款 380TSI 夺目版指导价26.79万，优惠后裸车仅22万出头。

按CC这种配置水平，这个价格似乎的确很有诱惑力。

但我还是要泼点冷水。

即便如此，CC在产品力和品牌号召力上，依旧难与BBA抗衡。

而从保值率来看，CC近两年的保值率不足三成，远低于同级主流车型。

这意味着，即便优惠再多，CC的二手车价值也很堪忧。

所以，如果你只是想要一台有面子的车，或者考虑换车频率高，那CC的性价比还是可以的。

但作为一款需要长期使用、对空间和实用性有要求的家用车，尤其是作为年轻人的第一辆车，我觉得CC未免有些名不副实了。

不如再等等全新一代CC，或考虑更保值的竞品。

对了，现在你们心目中的”最美大众车”是哪款？欢迎在评论区告诉我！我是芒果，一个死忠的汽车迷，下次见！

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