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当国产自主品牌将旗下产品越来越多的聚焦在豪华、舒享以及节能这几个维度时，真正能做到可以比肩传统豪华品牌质感的车辆其实并不多。究其原因，无外乎除了触手可及的材质选择上，很多车型在驾驶和乘坐的质感上，还是差强人意。所以，当奇瑞集团的豪华品牌星途最新车型星途瑶光C-DM上市时，我并没有过于在意这款车所强调的豪华品质，直到前几天拿到这台瑶光C-DM长续航PRO版的试驾车并试驾了一天后，才发现我原来的想法错了...... 作为奇瑞汽车旗下挑起品牌向上重任的星途品牌，在瑶光C-DM这款车上从研发、设计到“三大件”的开发，全部是全新的。 外形设计上，瑶光C-DM的设计非常现代且具有科技感。流线型的车身、独特的前脸以及犀利的LED大灯都展现出了其时尚的设计方向。机盖上的四条筋线，引导视线向中间的英文LOGO聚焦。点阵式无边界中网的设计既符合当下人们对新能源车的设计审美，又与其他车型有明显区别，贯穿式日间行车灯带与前机盖完美融合，呈现出一种和谐。两侧的进气口装饰也让车辆看上去更多了一分运动感。矩阵式灯头的前大灯，更是整合了自动控制、延时关闭、音乐律动等功能。 来到侧面，你会发现这款车的侧面线条非常多，除了从车头延伸至车尾的肩线，上腰线采用了弧形设计，与下腰线组合在一起更多了一丝动感与韵味。隐藏式车门拉手符合当下新能源车一贯的设计，低风阻双色的轮毂让人眼前一亮。整车长宽高尺寸为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，所以看上去妥妥的中型SUV。因为是插电式混动车型，瑶光C-DM的充电口位于左侧后方，并且将快、慢两个充电插口设置在一起，而右侧后方则是加油口。 车辆尾部，尾翼的设计配合双边四出的排气造型设计，体现出这款车的运动感。为什么说是排气造型设计呢，是因为硕大的四出排气确实只是为了后保险杠更加一体化的运动设计而做的，真正的排气管是双边单出隐藏在后杠的下面靠里的位置。贯穿式尾灯设计与贯穿式行车灯前后呼应，并以方形灯头排列，点亮时识别度挺高。整体来说尾部造型浑圆饱满。 如果说星途C-DM外形设计时尚动感，那么内饰的设计就可以用豪华简约来形容。中控台及门板等触手可及的地方均选择皮质软包裹，12.3寸全液晶仪表盘与12.3寸中控多媒体显示屏组合成24.6寸的曲面屏，并略微向驾驶员一侧倾斜。下方贯穿式的空调出风口，再加上双辐式的多功能方向盘，视觉上呈现出科技感和豪华感。新车座椅材质选择了真皮打孔，前排两个除了具有加热通风功能，还增加了按摩功能，而按摩力度绝对会给使用者带来惊喜。这一次座椅的调节设置在门板上，熟悉奔驰车型的朋友操作起来会更加得心应手。 车机系统匹配高通骁龙8155芯片，这让触摸屏在使用是非常顺滑，人机对话反应很快并且支持连续对话。音响方面虽然匹配的是SONY品牌，但在8个扬声器的环绕下，通透感和立体感竟然也挺让人惊喜。说实话，我已经很多年没有在车内听过SONY音响带来的音乐了。中控台上方的三个旋钮分别是玻璃除雾、驾驶模式以及空调内外循环及温度的调节。中控台前方还有手机无线充电面板。中控台下方的空间设计可以放一些小物件，还是很方便的。 后排空间表现不错，纯平的地台保证了后排每一位乘客的腿部空间。后排座椅提供加热功能，并且也为后排乘客提供了空调出风口，而且第二排座椅靠背可以4/6放倒，放倒后与后备箱基本呈纯平状态。大面积的天窗可以照顾到前后排乘客的采光需求。 看完了外观和内饰，对于一台车来说还是要开起来感受一下。这一次，星途瑶光C-DM在动力方面可以说全面针对混动而打造。瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机搭配三挡混动DHT变速箱，再配合混动专用电池及电池管理系统组成。我们这台试驾车是两驱车型，搭载了双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605N·m；而如果是四驱车型，则匹配三电机，最大总功率超过400kW，最大总扭矩超过900 N·m，0-100km/h加速即可达到4秒级。 在试驾驾驶时，你能感到提速还是挺迅猛的，这也是电机驱动的特点，但提速的同时又不会让你感到难受。转向精准性非常好，刹车不像有些车那样“一点就有”。这也许是工程师希望驾驶者获得较为舒适的刹车感觉，但遇到紧急情况时你还是需要迅速踩下刹车踏板。 由于取消了启动按键，所以只需要将怀挡拨杆调至D档，轻松刹车踏板即可起步。但前提是驾驶员需要系好安全带，否则车辆的自动刹车系统不会松开。车辆行驶起来你才会感觉到这张座椅的支撑和包裹非常到位，说实话，这一点真的不输豪华品牌。底盘对路面的反馈很清晰，但是悬挂调教的又比较舒适，尤其是在过减速带时，反馈到身体上不会觉得很颠，反倒是有一种轻柔的忽忽悠悠的感觉。不得不说，搭载了CDC电磁悬挂系统还是瑶光C-DM的一大优势的。 续航方面，这台瑶光C-DM?搭载了国轩高科的三元锂电池，电池容量19.43KWH，WLTC工况纯电续航83km，综合续航分别为1300km。所以，当我拿到这台车，表显电量还有38%，但我并不担心，因为即便是亏电状态下，只要速度在16公里/时时，发动机即可介入。也就是说，当增程器处于亏电时，起步后发动机就能直接介入充电。所以，平时开车我们只需要关注HEV状态时的续航里程即可。补能方面，官方宣称快充20分钟即可补能30%-80%。当然，我们试驾并没有长距离驾驶，所以没有体验充电补能的时间。油耗方面官方数据在WLTC工况下的综合油耗是1.49升/百公里，在试驾时总共行驶里程大概50公里，目测油耗没有变化，所以还是比较准确的。 对于瑶光C-DM的自动驾驶辅助功能，可以选装NOC高速领航、记忆泊车，同时拥有车道保持、盲区检测、自适应巡航、碰撞预警、自动刹车、交通拥堵辅助、交通标识识别等。然而，我在城市道路中驾驶时并没有使用辅助功能，但通过12.3寸的仪表屏依然能够清晰的看到车辆在车道内的情况以及前后车辆靠近时的闪烁提醒。同时，由于整车采用了全新的静音玻璃，所以车内静谧性还是不错的。 整个试驾下来发现一个小问题，就是座椅的高度降到最低时还是偏高，虽然不会对头部的空间造成压迫感，但对于身高超过一米八的人来说，还是会觉得坐得有点高。也许这也是瑶光C-DM的设计师希望可以通过高坐姿让驾驶员的视线更好吧。 写在最后: 可以说星途瑶光C-DM作为星途品牌混动车型在豪华质感上确实做到了“BBA”级的水平，同时在整车安全性方面，瑶光C-DM以包括碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等标配主动安全系统，让驾乘者的每一次出行都能更加安心。而作为一台融合了奇瑞混动技术的SUV，绝对能让你丢掉里程焦虑这个问题。依托奇瑞在新能源技术方面的积累，以及专为混动打造的发动机、变速箱，瑶光C-DM会是一款同级别中相当有竞争力的车型。而且不论是整车尺寸还是空间表现，这款车妥妥的算是大5座SUV车型了，无论是日常通勤还是携家出游，都能满足。 免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。 |
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