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正所谓“江山代有才人出，一代新人换旧人。”如果说前几年国内A轿市场还是轩逸的天下，那么今年A轿销冠的位置大概率要易主给比亚迪秦了。 据乘联会数据显示，2022年轩逸全年销量420665辆，稳居国内A轿销冠；同年比亚迪秦全年销量为341943辆，开始奋力追赶。时间进入2023年，秦家族销量一路狂飙，冠军版上市后已达成家轿8连冠，今年前9月份秦家族卖了350544辆，而轩逸前9月仅卖了257380辆，被大比分反超。 颠覆传统合资燃油，秦家族销量力压轩逸 回顾今年比亚迪秦家族的市场表现，完全可以用“势如破竹”来形容。 今年2月份，秦PLUS DM-i 2023冠军版推出“王炸”，以“998”的价格正式开启“油电同价”新时代。上市首月销量超3万辆，次月突破4万辆，仅用了短短三个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，代表中国品牌登上榜首。 此外，对比今年比亚迪秦和轩逸的销量走势来看，可以明显发现差距所在。其中，秦家族月销稳定在4万辆以上，而轩逸月销量稳定在3万辆左右。不出意外的话，这种差距将会持续很长一段时间。 如果你要问比亚迪秦做对了什么？或者说为什么它会成为同级的标杆？笔者觉得就两个字:颠覆。不仅是技术的颠覆，更是整个体系的颠覆。 以今年2月份推出的秦PLUS DM-i 冠军版为例，搭载DM-i超级混动系统，纯电续航提供55km和120km可选，零百加速最快7.3S，百公里油耗仅3.8L，满油满电续航1245km，真正做到了动力和油耗兼备。相比之轩逸“老掉牙”的1.6L自吸+CVT变速箱的动力组合，可以说有着明显的代差优势。再加上9.98万元的售价，真正做到了“油电同价”，锚定A轿新价值。 不仅如此，近年来王朝网服务焕新，通过五感专属服务、四大服务场景、专属交车仪式等形式，全链路提升客户购车体验，卖一台车，交一个朋友。把最新的技术、最优的配置、最好的服务、最有诚意的价格带给用户，或许这就是比亚迪秦畅销的秘诀所在。 作为对比，尽管目前轩逸的终端优惠比较可观，最高优惠在2.5万元左右，但是仅限于经典轩逸，新款轩逸优惠仅有1.5万元左右，优惠完之后入门裸车价还得10万元以上，更何况它还要购置税。相比之下，秦PLUS DM-i的性价比进一步提升。 而随着此番感恩活动的推出，秦PLUS DM-i未来销量势必迎来再度攀升，有望创下新高。很显然，这是完全不给轩逸翻盘的机会。 A轿年度销冠提前锁定，剑指年度全品类汽车销冠 从目前市场销量表现来看，比亚迪秦家族已经以大比分的优势超越曾经的A轿老霸主轩逸，提前锁定年度家轿销冠。但是在感恩活动的刺激之下，秦家族未来几个月销量势必迎来攀升，有望和特斯拉Model Y展开终极对决，冲击年度全品类汽车销冠。 据乘联会数据显示，秦家族今年前9月份已经卖了350544辆，而特斯拉Model Y前9月份卖出了320109辆，目前以3万辆的优势暂时领先。随着第四季度的到来，特斯拉Model Y或许会发起冲刺，但是要想成功实现反超，必须在目前月销量最高5万辆的基础上取得更大的突破。不过对于现在的特斯拉来说，或许难度有点大。 写在最后 2023年，是比亚迪冲击年销300万辆的关键一年，也是国内燃油车加速向新能源车转型的一年。而作为旗下走量的明星车型，比亚迪秦家族无疑是其中重要一环。 透过今年前9月比亚迪秦家族的销量表现来看，“颠覆燃油”并不只是一句口号，而是落到实处。可以预知的是，属于轩逸的时代已经过去，而属于比亚迪秦的时代已经来临。而在面对实力强大的特斯拉Model Y，比亚迪秦也已经最好了充分的准备，最终年度全品类汽车销冠花落谁家？值得期待！ 免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。 |
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