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今年的成都车展上，有几个现象特别明显。 首先就是硬派越野成为了一个热词，无论是方程豹5展台的水泄不通，还是捷途旅行者的引人瞩目，都充分证明了硬派越野的热度依然在线；另一个现象就是，在中高级新能源轿车这个领域，以荣威D7的亮相为标志，市场格局由之前深蓝SL03与比亚迪海豹的“双雄争霸”变成了“三足鼎立”；市场竞争不仅更加激烈，而且新一轮的内卷也正式开始了。 定位来看，比亚迪海豹长宽高为4980/1890/1495mm，轴距2900mm；深蓝SL03长宽高为4820/1890/1480mm，轴距2900mm；荣威D7长宽高为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。三款车都是B级车的范畴，而且尺寸与定位都相当。 从目前的市场表现来看，这三款车型各具特色，也各自有着明显的标签。比亚迪海豹有着比亚迪的技术加持，销量最高；深蓝SL03凭借极高的科技含金量，将科技标签刻在了自己身上；而作为荣威全新新能源战略下的首款中高级车型，荣威D7一亮相，无论是云宿座舱还是斑马智行车机系统，都一时间成为了业内讨论的重点。 当然，这三款车各具特色的还不仅以上这些，最为明显的就是外观上的差别。 比亚迪海豹作为海洋网成员，在风格上注重彰显海洋美学，整车有着显著的运动风格，视觉效果上更加动感年轻化。深蓝SL03作为长安全新品牌的重点车型，在风格上更注重凸显科技感，这也很符合其新能源车的定位，给人感觉充满科技感与未来感。 而荣威D7则遵循着科技优雅美学，围绕“优雅、稳健、纯粹、精妙”的设计特色，整车展现的风格会更加多变且耐看，以富有力量感的前脸搭配流畅优雅的侧面线条，型面设计看起来圆润且具有亲和力，因而能够迎合到不同审美、年龄段的消费者。 另外，在动力上，三款车都是纯正的新能源血统，更严格来说，三款车均提供了纯电与混动版本可选。其中，荣威D7与海豹均提供后驱纯电版与插电混动版，深蓝SL03则提供纯电版与增程混动版。 无论是海豹还是深蓝SL03，在动力上已经经过市场的检验了，而荣威D7在动力方面，最近一直备受关注。D7 EV基于魔方电池、VGA六合一电驱等先进配置，电池安全性能更有保障，在星云纯电平台豪华后驱架构的加持下，动态表现更加平稳舒适，同时不会牺牲操控乐趣，0-100km/h加速仅需6.5秒；混动车型方面，荣威D7的油耗还是值得关注的。 根据官方数据，D7 DMH在CLTC工况下百公里馈电油耗低至4.3L，综合续航则长达1400km，为三款车“之最”；纯电续航里程为125km。从续航动力上来看，这款车非常具有竞争力。 当然，既然是“中高端新能源轿车市场三剑客”，在当下最不能忽略的智能化上，三款车同样也都有核心亮点。 比如比亚迪海豹，就配备了高通骁龙sm6350芯片8G RAM+128G ROM硬件组合，对应的手机芯片为高通骁龙690处理器，内置5G基带，能够保证系统流畅运行。不过，如今不少车型都已经升级了高通骁龙SA8155P芯片，而作为最新一代的车机系统，DiLink 4.0却依然仅使用了中端芯片，可见在硬件配置方面，比亚迪海豹还存在进步空间。 另一款深蓝SL03在成都车展上带来了升级版，智能化的程度上进行了加码。据了解，搭载了高通8155芯片，算力达到105K DMIPS，并支持全场景语音，每个座位均能实现语音唤醒，打造更为智能便捷的人机智能交互场景。 再来说荣威D7，它给出的智能化方面不仅包括车机，还有座舱。 车机上，它采用了荣威一直以来引以为傲的全新斑马智行车机系统，这套系统最大的亮点就是让出行更舒适。长途出行时系统可以自动规划充电方案，为用户带来更加合理且轻松的出行体验，而通过导航无缝联动功能，则可将手机导航自动同步到车载大屏，让出行更简单。 实用的科技有了，D7倾力打造的“云宿座舱”也带来更为实用贴心的舒适乘坐体验。利用B级车的空间优势，打造出舒适宽敞的驾乘空间。座椅采用大面积的麂皮材质包覆，触感柔软且舒适，其中前排座椅还支持180°放平，闲暇时在车内躺平休憩更加惬意。 写在最后: 事实上，无论是比亚迪海豹、深蓝SL03还是荣威D7，这三款车所体现出的科技质感、设计水准以及动力数据，都是当下中高端新能源轿车领域的标杆式存在，不仅能够碾压合资品牌，它们更可以说是一张中国汽车的名片。而这“三剑客”所形成的“三足鼎立”的态势，也形成了一个坚固的三角态势，三款车型将携手引领中国高端新能源车型，大跨步向前。 免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。 |
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