能链智电于翔：2025年油电切换迎“拐点时刻”，新能源汽车保有量占比将达

10月19日-23日，第24届亚太电协大会在福建厦门召开，亚太新能源合作论坛同期举办。能链智电(NASDAQ:NAAS)副总裁于翔受邀参加并做《比特管理瓦特，汽车能源转型下的新机遇》主题演讲。国网福建电力、国家电投、隆基绿能、晶澳科技、瑞浦兰钧、海辰储能等能源央企和新能源企业代表，以及能源领域专家学者，深入探讨新能源发展空间与机遇，共寻能源电力可持续发展之路。

亚太地区是全球经济最具活力的增长带，也是全球能源消费最为强劲的地区。目前，两年一度的亚太电协大会，已成为极具号召力的能源电力峰会。本届大会由东亚及西太平洋电力工业协会、中国电力企业联合会主办，18家中国主要电力企业及单位联合主办。大会以“绿色低碳 电亮未来”为主题，这是继2004年后，时隔近20年，亚太电协大会再次由中国内地承办。

以下为演讲实录:

尊敬的各位领导、各位业界同仁，大家好，我是能链智电副总裁于翔。我今天的介绍主题是《比特管理瓦特，新能源汽车转型下的新机遇》。

从全球新能源汽车市场来看，发展速度越来越快，预计2030年全球的新能源汽车销量将达到7000万台，渗透率有望触及60%以上。在这个大前提之下，中国新能源汽车发展处于世界领跑位置。我们预测，2024年底中国新能源汽车渗透率将达到50%，在此之后，我国的传统燃油车保有量将会越来越少，新能源汽车保有量将会越来越多。

2025年不仅仅是中国交通能源的拐点，更是整个中国能源结构的拐点。油车将在这一年达峰，中国整个新能源车的保有量占比将达到15%。按照这种发展速度，预计2035年我国的新能源汽车保有量将超过2亿辆，而在2056年，我国新能源汽车将达到峰值为3.46亿辆。

众所周知，我国新能源汽车渗透率在2022年就提前完成了国家的“十四五”规划目标，预计2023年我们的整体渗透率将达到33%。这是一个历史性机遇，在整个新能源汽车发展过程当中，我们会发现，与电动汽车充换电基础设施同步发展的还有储能、光伏、光储充一体化等系统设施，在共同的技术体系之下，形成了一个规模巨大的市场，对于一个保有量达4亿辆的新能源汽车市场而言，相关产业及服务将是一个几万亿甚至超过10万亿的市场机会。

从更加细致的角度看，现在全中国已经有44个城市新能源汽车渗透率超过了30%，也就是说在这些城市当中每销售三台新车，就会有一台是新能源汽车。比如三亚、柳州、上海、深圳等城市新能源汽车渗透率已经超过40%，甚至即将突破50%的中间线，全国其他城市其实正在向这个过程在转移。

那很多朋友会问，现在像一些极寒区域，比如说东北区域现在是否适合使用新能源汽车？在国庆假期的时候，我们也看到了很多新闻。首先，像长春、沈阳、大连等城市的新能源汽车势头发展迅猛，并且正在快速地向东三省的其他城市渗透。第二，充电基础设施的不断完善，能够促进新能源汽车市场的发展。在整个新能源汽车发展过程当中，充电桩分为公共充电、私人充电等多种方式。在新能源汽车越来越多的情况之下，公桩的需求市场越来越大。现在很多地方性的城投、国资平台，以及很多主机厂、地产商等都在多方参与这种投资建设。而投资建设的主要区域包括大型的建筑配建、停车场、公共机构等。

行业的痛点越来越明显，比如说土地的资源稀缺性越来越强，无法独立地进行大规模的选址分析和规划。第二，很多新进入的企业基本上是没有任何的从业经验。第三是缺乏专业的充电平台和与互联网类的运营管理经验，第四是缺乏快速将场站落地，并且保质保量在较低成本的情况下完成资产的转换，这也证明未来整个充电桩市场会越来越分散。在未来分散化和数字化的行业特点之下，从电能的生产、运输、分配、消耗，到最终的新能源汽车终端消费，带来了巨大的整合机会。从电动汽车的充换电基础设施，其所配备的变压器、变电站等相应的配电设施，同时向光伏、储能、充电结合的光储充一体化机会，已经形成了完整的微电网体系，而这个微电网体系又是一个数字化、可视化、可调节的体系。

通过数字化整合，首先带来了像需求响应等与电网的结合的合作挖掘。到2030年，仅中国的充电桩市场累计投资规模近2万亿，这个数字也是根据汽车发展和相应的车桩比得出的结论。近2万亿的投资其实不光是充电桩建设，还包含建设充电桩的EPC工程，整个充电桩建成之后的运维运营，充电站在快速建设过程当中，对于电力、能源需求的配储和整个微网形成之后的虚拟电厂规模。

能链智电从线上线下充电解决方案加业务创新，为大家提供全产业链服务。简单来说，线下我们为大家提供从充电站的选址规划、硬件的评估、EPC工程建设、充电站的品牌运营和在充电站当中需要的非电设施服务。而在线上我们和战略合作伙伴快电共同为大家提供了可以多品牌、不同型号、不同技术体系、多种设备形式接入的第三方APP。

快电能够在车主端为大家提供一键找桩、一键启动、一键支付，为商户端提供更多的流量支持，同时能链智电的充电服务网络覆盖超过65.2万台充电桩，也在和包括像蔚来、小鹏、东风、北汽、比亚迪、吉利等各大主机厂进行合作，为车机去提供能源网络。在线下我们也专业的运维团队，为商户提供充电站的智慧运维。

在创新业务层面，我们已经有了完整的产品体系，去对未来的规划进行布局。能链智电现在已经合作了超过65.2万把充电枪，覆盖超过6.2万座充电站，在2023年的二季度完成12.28亿度的充电量，占到了整个中国公共充电量的21.7%。

我们认为，在充电领域当中，行业模式本质其实是类似于“商业地产+物业公司”的模式，地产公司进行开发、建设、销售管理，这是原有的商业地产建成之后交由物业公司来去进行后续服务的工作。而整个充电服务行业其实资产模式现在更多的是“自营+第三方服务”，自营我们自己看好这个生意、看好这个行业、看好这个未来。但是我不知道应该在什么地方去选择什么样的设备、建设什么样的规模来服务谁，那建设好之后我应该选择哪一个APP、选择哪一个平台，能够使投资能够有更大、更快的回报。如果设备在未来出现了故障，那我们如何解决？

能链智电就是在为大家去做这种保姆式、管家式的服务。首先我们通过大数据算法进行智慧选址场站的布局和规划，通过供给侧用户的热力图，以及新建场地周边的充电量和充电价格的热力图，为大家得出这种的规划数据依据。第二，从产品侧，我们有从7kW的交流慢充到超级快充的完善产品体系，为大家进行设备的选择。然后一站式EPC工程，我们提供智慧运维服务，在未来大家可以想象一下，中国将有超过4000万根的充电桩，而且这4000万根充电桩都是需要有专业的人员来去进行维护，那单纯地依靠某一家企业或者是某一个硬件厂商的运维团队，基本上很难满足未来对故障维修的需求。如果按照这个体量来计算，每一根桩的运维成本每年可能要高达2000块钱，也会带来一个将近千亿级的蓝海市场。

场站建好了、有光伏、有储能了，还需要一个整体的平台去进行管理。大家都知道新能源汽车是低碳甚至是零碳，那到底是一个什么样的状态？我们需要一套这样的平台去为大家进行服务计算，并且通过这套平台向属地的所在地网进行电力交易，进行需求响应等相应的后续与数字化的深度结合。

刚刚也提到了我们能链智电为主机厂提供了相应的智慧能源网，建设一个Auto Power基础设施。刚除了提到的主机厂之外，还有地图服务商，以及生活类、出行类等各种各样的APP，都是由我们来提供聚合服务。我们能链旗下除了能链智电，还有能仓科技在布局用户侧、发电侧和电网侧的多元化储能解决方案，在全国各地的充电站当中，在快速地落地的储充一体化项目中，很多人会说现在储能的价格其实虽然已经降了很多，但是还不是很便宜，那是不是有足够的商业模式进行支撑？其实在这我想跟大家分享一个观点，储能对于充电来说，不仅只是峰谷套利一种商业模式，更多的是对于减轻电网的压力，去对充电站、换电站，对于前端的配电设施进行动态增容，以形成我们更多的建设能力，才是未来的一个大方向。

刚刚提到了我们的选址、定位、光伏、储能和充电结合在一块，这种智能的测算，得出一个初步的科学结论，让大家更直观地知道我们的钱花在了哪里，投资大概什么时间能够收回，什么时间能够挣钱？那这是基于周边的一个模型，然后这是场站级别的。对于充电桩、光伏、储能独立或者是结合在一起的光储充，为场站用户实现降本增效，为商户实现增值。

这是我们的电动汽车自动充电机器人。简单来说，未来车辆是自动驾驶、无人化的，那如何去解决能源问题？能链智电推出了自主研发的自动充电机器人，我们只需要通过平台一键下单，机器人就会自动寻找到您的车辆，为您的爱车进行赋能，这个产品我们已经在今年全国各地的展会和一些试点的商业化场景进行过实景的展示，有兴趣的朋友也可以联系我们，但同时我们除了自己也在和业界同仁，共同地为行业发展贡献一份力量。

今年，我们也和中国最大的民宿平台订单来了，共同成立了合资公司——智电来了，致力于在中国的民宿场景内去建设电动汽车充电基础设施，为大家提供目的地式的能源布局网络，为出行出游带来更好的体验。我们也在与各地的国资平台、各地的政府进行相应的合作，像山东、湖北其实还有很多，我们与国资平台联手去打造更好、更全面、更优质的新能源充电网络。像华润资本也是我们的股东，人保投资控股也和我们围绕着新能源汽车，联手打造了联名场站、联名会员、车后服务等这些的市场开拓。

同时我们也与全球第三大的汽车集团现代汽车集团达成了合作，在全球范围内联合开发相应的充电服务。同时在多元化发展之下，我们在本年度也收购了香港最大的光伏公司——香港光电，形成了完整的产业能力，在国内香港光电也会与能链智电共同携手，为我们的在中国大陆区域、港澳台区域，以光伏与新能源汽车充换电的结合，去打造更全面、更优质的服务，在国外我们拟收购欧洲头部的新能源充电服务企业，把中国这些更好的充电理念、充电技术，快速地向国外进行复制。

我国的新能源汽车产业不管是在技术还是在规模，实际上在整个全球范围内已经开始进入到领先位置。我们一定要保持住这种良好的局面，让中国的汽车产业绽放全球。在未来的三年，我们的国际化业务将会发展得越来越快。

除了刚刚提到的在香港、瑞典，其实我们在新加坡、东南亚等地都进行了商业布局，未来也会和大家产生更加深远、长久的合作。2022年6月13日，能链智电已经登陆了美股纳斯达克，我们希望在资本市场的助力之下，能够更好、更快地服务整个行业，服务于我们的市场。好，今天的分享到此结束，感谢大家的聆听。

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